不過好看的外型設計總是要犧牲很多其他東西的，目前以Mac系列產品來說最大的問題就是在散熱上，而在今天散熱問題直接影響到的就是效能。
MacBook / Pro / Air 的極簡底盤設計。
不過通常沒幾個消費者會去講究這部份，廠商通常也不會在官方宣傳照上擺上一張底部設計的照片，所以在產品設計階段自然也不會去講究這部份。
大部分的廠商，通常就是依照主機板設計來配置這些部件的位置，當然出來的底盤基本上不會好看到哪裡去。少數比較講究的公司（例如 SONY）可能會特別為此更動主機板設計，想辦法把散熱風口排的比較好看， 或是盡量減少外殼線條等。最龜毛的公司，底盤設計簡單到連一條縫都沒有，那家公司就叫Apple。
MacBook/Pro/Air的散熱問題…
MacBook的設計把散熱孔集中暗藏在螢幕轉軸部份，硬碟與RAM擴充窗口也藏在電池艙內側，除了四角的座墊跟少數幾顆小螺絲之外，基本上什麼東西都沒有。當然，這樣的設計多少會影響到MacBook系列的製造成本與散熱效能。
加上目前MacBook系列除了轉軸部份的散熱孔之外，在底部或機身側面並沒有任何其他的散熱孔存在，因此過熱一直是MacBook系列在使用上最大的問題。不過現階段其實還勉強在可接受的範圍，畢竟就效能上算是可以接受的程度，雖然可能會比較熱，不過採用鋁合金外殼這點多少也有點幫助。加上從Intel Mac開始，MacBook就改而採用整體熱量較低的整合型晶片組，到目前全系列採用NVIDIA 9400M的整合型單晶片架構，整體熱量已經比PowerPC時代要低上不少了。雖說如此，散熱問題依然還是存在…
❏ （下篇）Apple的造型設計與散熱問題的惡性循環 — iMac篇
格主此文甚讚。
回覆刪除小弟用mac一段時間了，但遇到一些mac人，總認為是intel cpu熱，所以風扇吵，跟他們解釋是apple散熱機構的問題也不相信。唉...
在實用上，我的 MacBook Pro 2007 比起 PoerBook G4 來說是熱多了，而真的比較熱的部份是 CPU 及 NAVIDA，工作起來溫度可以達到 80度 C。這時風扇會一直轉，以降低溫度，電池就這樣子的用掉了。我用 PowerBook 看文件，寫文件時大約都只有 50度 C，一個電池可以用四小時。換了 MacBook Pro 一樣寫文件，看文件只可以用兩個多小時。直到將 CPU的工作電壓下降，讓CPU 只可以到 800Mhz有時只有 600Mhz 才可以用到三個多小時，可是 NAVIDA chip 還是一直在 70-80度啊！
回覆刪除當然了，比起 ASUS 或 ACER 的是好多了，那些機器一開之後就和乾衣機沒什麼兩樣，又吵、又熱！
以 portable device 來說電池及能量使用效率比工作效能重要多了吧！電力應該用在工作上而非散熱。
在PowerPC時期其實也有不少款熱到炸的機器…當然換到Intel Mac時代問題仍然存在（因為每代機器採用的晶片熱量也不太一樣…），而且加上Apple在外型設計上導致散熱系統效率一直高不起來…
回覆刪除所以就算理論上整個系統熱量減少，不過實際上散熱問題還是存在…
不過實際上整個系統熱量在平均值來講其實也沒有減少多少，因為Intel的電源管理結構，加上多核心CPU的發展，其實我覺得熱量基本上還是差不多的。
只是到了Intel Mac時代，整個主機板設計比PowerPC要精簡很多，尤其是到目前採用NVIDIA的MCP79(GeForce 9400M)單晶片組架構，即使總熱量不變，起碼熱量來源已經集中到只剩兩塊晶片，加上內部空間因為主機板設計簡化，多出來的空間（理論上）因該也能幫助散熱才是…
當然對MacBook Pro來說，顯示晶片依然是很大的問題，老實說NVIDIA在Mac上的Driver感覺真的沒有比WindowsPC上的要好，所以耗電量一直都是很大的問題。也難怪Apple在新MacBook Pro上採用雙GPU，要省電的時候可以乖乖降級成9400M…不過不支援Hyber SLI這點也很…
portable device的工作效能…其實還是很重要吧…不過這是見人見智的問題就是了，只能說Apple的筆電沒一台電池真的能撐很久的…
另外，散熱系統效能其實還是在內部空間的配置，以目前來看新款MacBook系列（Unibody）已經做的很好了，我想問題還是在軟體層面上吧…